跑网约车荣威d7和比亚迪秦plus哪个好
建议试驾对比：秦PLUS方向盘偏重，荣威D7转向更轻便 ，长期驾驶疲劳感不同。最终建议根据当地充电设施覆盖率、订单类型比例（市区/长途）及预算综合决策 。若追求极致经济性选秦PLUS ，若想通过舒适度提升客单价则考虑荣威D7 。
后排座椅核心尺寸数据1）两侧头枕宽度约28厘米，比竞品比亚迪秦PLUS EV的25厘米更宽 ，能给头部两侧更好支撑。2）坐垫长度约38厘米 ，可有效承托腿部，减轻长途乘坐疲劳 。3）靠背长度约66厘米，配合28°倾斜角度 ，提升腰部支撑舒适性 。
十万左右的新能源车中 ，荣威纯电D荣威D7 DMH 、比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版 、大众ID.3均值得考虑，以下为具体分析：荣威纯电D6：价格区间98万 - 198万元 ，适合城市通勤族 ，尤其是有家充条件、日均通勤小于80km的用户。
比亚迪秦PLUS EV：长续航版能跑610公里，日均电费比燃油车省超50元 ，经济性显著。后备箱空间大 ，适合跨城订单 。价格在98万到158万之间，性价比不错 。
12.18万起售的后驱超混B级车,荣威D7双车“组合拳 ”风云再起
荣威D7提供纯电和插混两款车型 ，其中后驱超混B级车荣威D7 DMH起售价为118万元 ，凭借高价值产品力与价格优势，形成双车“组合拳 ”冲击新能源中级车市场。
首月销量数据表现根据乘联会数据 ，荣威D7上市首月（12月）销量惨淡：DMH混动版：批发销量仅800多辆 。EV电动版：批发销量仅700多辆 。累计销量：不足2000辆 ，远低于市场预期。销量不佳的核心原因 定价过高，缺乏市场竞争力价格区间：DMH混动版：118万-118万元 。
年前是中国传统的汽车销售旺季，荣威D长安启源A07等新能源车型早早地做足了准备 。近日荣威D7上市 ，售价为118-168万元。
荣威D7：轴距2810mm（B级车标准） ，后排腿部空间更宽敞，乘客舒适度更高 ，尤其适合机场/长途订单 。秦PLUS：轴距2718mm（A+级） ，后排头部空间稍显局促，但日常市区短途够用 。
推出爆款产品 推出全新序列“D家族”首款产品荣威D7 ，定位中高级轿车 ，有纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，上市权益价分别为138万元 - 108万元和118万元 - 118万元。
荣威d7有哪些缺点
荣威D7的缺点主要包括品控粗糙 、零部件质量差 、使用不便、售后问题、智能化不足以及续航里程有待提升等方面 。品控粗糙：荣威D7在车身装配工艺上存在明显不足 ，车身缝隙不均匀 ，例如引擎盖 、后备箱盖与尾灯之间的间隙误差较大，甚至能够塞进银行卡 ，这不仅影响了车辆的美观度 ，也可能对车辆的密封性和隔音性能产生一定影响 。
荣威D7（2025款）主要缺点集中在空间实用性 、功能稳定性、驾驶体验及NVH表现等方面，需结合具体车型版本（如DMH混动版）进一步关注。空间实用性缺陷 后排中间舒适性差：后排地板和顶部均有明显凸起，成人乘坐时头部空间局促（易顶头） ，中间座位腿部支撑不足 ，长途乘坐体验不佳。
品控粗糙：荣威D7在车身装配精度上存在明显问题，如车门缝隙 、引擎盖缝隙等超出行业标准 ，影响了整车的外观质感 。内饰品控同样不尽如人意 ，中控台塑料件接缝粗糙 、座椅缝线歪斜等问题频发，降低了消费者的购车意愿 。
缺点方面 ，可能部分消费者会觉得车身结构在轻量化方面还有提升空间 ，这可能会对车辆的续航表现等产生一定影响。另外，在一些极端路况下 ，车身结构的耐久性可能面临挑战 ，比如频繁高强度颠簸等情况，可能会导致车身某些部位出现松动等小问题 。
上汽荣威D7整体质量表现良好 ，在外观、内饰 、配置等方面有一定优势 ，但也存在一些小不足 。外观方面上汽荣威D7用简洁有力的线条勾勒出极具辨识度的造型，前脸敦实自带运动气场，头灯组配备多种实用功能。车身尺寸为4890MM 、1890MM、1510MM ，侧面腰线搭配大尺寸厚壁轮胎 ，车尾设计规整协调 。
荣威D7已经上市,比亚迪汉还值得买吗?
1 、比亚迪汉是否值得买需结合自身需求判断，若注重空间 、动力、品牌影响力 ，比亚迪汉仍是不错选择；若更看重价格 、纯电续航 、性价比 ，荣威D7更值得考虑 。以下从多个方面对两款车进行对比分析：价格方面荣威D7官方指导价为158 - 168万元，算上相关上市权益 ，实际售价区间为118 - 108万元。
2、比亚迪汉是中大型插混轿车 ，传统强者，销量稳定 ，空间宽敞 ，适合多人口家庭 。6）五菱星光是紧凑级插混车，满足续航需求 ，价格亲民 ，适合预算有限的家庭 。7）荣威D7是插混车型，性价比突出，续航表现较好 ，适合注重实用性的用户。
3、智能化不足：相比其他竞品 ，荣威D7 EV在智能化方面可能存在不足，无法满足消费者对智能驾驶 、智能互联等方面的需求 。续航里程有待提升：虽然荣威D7提供了510公里和610公里两种版本车型 ，但与特斯拉Model S 、比亚迪汉等车型相比 ，其续航里程仍有一定差距，这在一定程度上限制了车辆的使用范围 。
4、据悉 ，比亚迪汉有望在今年6月上市。从动力数据来看 ，新车的吸引力还是很大的。轱辘哥认为，比亚迪在新能源市场的发力大家有目共睹 ，在电气化技术方面也有很大的进步 。比亚迪汉将会直接对标Model 3 ，相信会带来新一波市场冲击 。
5 、通常情况下并非买秦就不买荣威D6，二者各有特点 ，不过部分人选择秦而不选荣威D6可能有以下原因：品牌认知：比亚迪秦PLUS EV久经市场考验 ，在成本和三电方面有累积效应，品牌知名度较高，消费者对其质量和技术更有信心。而荣威D6上市时间较短 ，消费者认知度相对较低 。
6 、这样的才能让消费者买单 。另一方面 ，则是定价。
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